仁川机场铁路是韩国国内首次民间融资建设的SOC铁路事业，也是唯一一个链接韩国国门仁川机场和首尔市中心的特殊铁道。
自2007年3月23日金浦机场～仁川机场间一期工程竣工，后续于2010年12月29日开通了到首尔站～仁川机场站所有58Km区间。
仁川机场铁路
仁川机场铁路是韩国国内首次民间融资建设的SOC铁路事业，也是唯一一个链接韩国国门仁川机场和首尔市中心的特殊铁道。
自2007年3月23日金浦机场～仁川机场间一期工程竣工，后续于2010年12月29日开通了到首尔站～仁川机场站所有58Km区间。
仁川机场建设事业介绍
事业目的
- 建设仁川国际机场的交通需求增加及道路交通异常时应急代替手段
- 吸引民间资本链接仁川机场铁路与首都圈的铁道建设
事业规模
- 总长 61.0Km (营业区间 58km), 双线铁道
・1期: 40.3Km(仁川国际机场～金浦机场，车库，综合管制室)
・2期: 20.7Km(金浦机场～首尔站,市中心机场航站楼)
工期
- 1期: ’01.4.1 ~ ’07. 3.22 (72个月)
- 2期: ’04.1.1 ~ ’09.12.31 (72个月)
总投资
- 3兆1,375亿元（约合人民币175亿元）
列车分为直达列车和普通列车两种。11个站都靠停的一般列车和首尔站～仁川机场站中途无靠停43分钟的高级直通列车在完工时开通当时有10个车站外，自2014年6月21日追加开通青罗国际都市站追加开通，现共运营11个车站。
在首尔站有市中心机场航站楼，因此不仅提供一次性办理航空公司的登机手续物品托运，还有出入境管理事务所的出国审查手续。
列车介绍
仁川机场地铁普通列车和直达列车
所需时间 | 58分钟 (靠停11个站) | 43分钟 (首尔站～仁川机场站无靠停) |
最高时速 | 设计 : 120km/h 实际运营 -地表上 110km/h -地下及桥梁100km/h | 设计 : 120km/h 实际运营 -地表上 110km/h -地下及桥梁100km/h |
最大乘坐座位 | 共918个座位(6辆编制基准) | 共260个坐席(6辆编制基准) |
便利设施 | · - 改善车辆间链接通路：设置隔音，阻燃性能优越完全密封的橡胶伸缩蓬 o – 列车线路标示机:根据列车进度实况标示，使乘客实时了解进程的标示机。 | · - 改善车辆间链接通路：设置隔音，阻燃性能优越完全密封的橡胶伸缩蓬 · - 行李设施 o : 可以在首尔站市中心机场航站楼登记行李 o · - 改善客舱通道门 o : One-Touch方式的自动门 |
驾驶形态 | 可无人驾驶的，1人驾驶 | 可无人驾驶，1人驾驶 |
普通列车和直达列车
仁川机场铁路特点/优势
仁川机场铁路以高速，换乘方便，使得与首尔市区间高度移动变为可能。因此有着‘市中心快车’的外号。除此之外以最短的时间链接两个国际机场（仁川机场，金浦机场）也被称呼为‘机场快车’。
换乘站比率第一
机场铁路共12个驿站中7个驿站（首尔站，孔德站，弘大入口站，数码媒体城市站，金浦机场站，桂阳站,黔岩站）中可换乘，换乘比率在韩国都市铁道中位居首位。除此之外7个换乘站连续性也是仁川机场铁路是唯一的。
换乘站信息
黔岩站（仁川地铁2号线），桂阳站（仁川地铁1号线），金浦机场站（5号线，9号线），数码媒体城市站（6号线，京义中央线），弘大入口站（2号线，京义中央线），孔德站（5号线，6号线，京义中央线），首尔站（KTX,1号线，4号线，京义中央线）
链接2个国际机场的铁路
仁川机场铁路，顾名思义的以最快的速度和便利性链接首都市中心和机场。在韩国国内是唯一同时链接2个国际机场（仁川国际机场，金浦国际机场）的铁道交通。
与金浦机场站，9号线双向平面换乘
与金浦机场和9号线公用乘降场，具备仁川国际机场↔江南双向同一个平面换乘体系，
因此在韩国国内换乘站中最方便。金浦机场站最短换乘仅需10m多距离。
运营首尔站市中心机场航站楼
仁川机场铁路在韩国国内铁道机关中唯一在驿站（首尔站）运营市中心机场航站楼。
航空公司（大韩航空，韩亚航空，济州航空，中国南方航空）的乘机手续（Check－in）和出入境管理事务所的出国审查在一个地方一站式快捷办理，乘客可以把笨重的行李在首尔站托运后轻便的前往机场。
横跨河流和大海的观光列车
仁川机场铁路是韩国国内唯一横跨河流和大海的铁道。也是通过麻谷大桥横跨汉江，永宗大桥横跨西海奉送着周边风景的观光列车。
最长驿站间距离（13.9km）
韩国首都圈电力列车站最长驿站距离（13.9km）
乘坐机场铁路的乘客会感觉到，驿站间距离长且速度快的感受。共58km的区间设有11个驿站，每个驿站的平均距离为5.3km。对比首都圈地铁的驿站间平均距离为1km左右
机场铁路算得上是快速列车。
驿站间距离最长位于永宗大桥的青罗站～云西站为13.9km，麻谷大桥的数码媒体城市站～金浦机场10.9km。在首都圈电力列车中保持着驿站间距离第一名和第二名的位置。
都市铁道2倍速的‘快速’体验
驿站间的长距离意味着高速。从驿站出发到下一站平均速度为70km(表定速度)，是韩国首都圈地铁的30～35km/h的2倍的速度。
低噪音，无缝线路‘舒适’
仁川机场铁路使用的线路比通常铁路20m间隔使用的不同，相同于KTX的200m单位链接的无缝线路。因此基本上没有一般列车上怦怦的感觉。并且列车为低噪音的电力列车因此在舒适的基础上，地板材质中放入空气，在下一层放入吸收噪音材质和隔音材质的悬浮式地板构造，缓冲噪音和冲击。
文章来源: 芝麻旅行 http://www.zmlx.com/
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