宾利 Flying Spur

宾利汽车以其独有的性能表现建立起自己的品牌，这种传统一直延续到现在。它深深地渗透到汽车的手工艺设计当中，宾利的绝妙之处仍是大扭矩小转速以及豪华、奢侈、放松、自如的感觉。宾利除了与劳斯莱斯一样，具有巧夺天工的造车工艺及完美无瑕的品质外，重要的区别是宾利代表着优良的赛车传统。

当宾利公司调查欧陆GT的车主希望看到何种改变时，不难想到多数回答都应该是，“不要改变GT，提供更多它已有的性能就好。”如你所愿：2008款的宾利欧陆GTSpeed――更多动力、更佳的外观、更好的操控性――正是你希望从惊人成功的ContinentalGT上所得到的。

与奔驰AMG的速度型商人相似，宾利工程师们发现了欧陆GT的性能关键，将速度提高直至602马力和203英里/小时。2008款宾利欧陆GT从各方面来说都是更好的车型，吸引着我们这些爱好者。它在好的方面提供了更多因素。

●速度

我们飞速穿越西班牙沙漠般的地形至Cadiz，宾利的主工程师UlrichEichhorn博士很高兴能够与GTSpeed一起穿越过那些干枯的山坡，然后在较短的直路上爆发至100英里/小时。我们正在闲聊着有关于罗马水管的问题，然后听Eichhorn说道，“我喜欢看你在入弯时使用少许刹车，ContinentalGT也非常适应这类技术，而且转弯时你也不需要任何中弯轿正。我们努力在这款新车的操控方面进行改进。”

我们甚至能够感觉到Eichhorn在笑着说话，“最令我印象深刻的是我们能够愉快的进行谈话。我们远离家乡正沿着这条路非常迅速的前行，但是驾驶速度并没有占据你所有的的注意力，你仍然可以在驾驶过程中得到享受。这就是宾利。”

●更强的动力

一些人认为欧陆GT的双涡轮W12已经拥有了552马力和479磅/英尺扭距的足够动力。但是GTSpeed升级的涡轮W12发动机更加强劲，提供了602马力和553磅/英尺扭距。宾利称60英里/小时可以在4.3秒实现，比以前更快。而且宾利称GTSpeed的202英里/小时极速会让传统GT的198英里/小时黯然失色。

W12发动机的性能提升了9%的动力和15%的扭距，这是由于更多的调节其低惯性双涡轮机的推进输出。几乎所有的发动机内件都重新改装以减少其规模，包括活塞、连接杆、甚至是正时链。一旦与重新调校的发动机管理系统相连，动力便开始攀升，同时还拥有节油能力。油耗和二氧化碳排放都改进了3.5%。

●更快的速度

你能够感觉到发动机转速更加直接，而且速度还会直线增加，只要你敢更长时间的踏下油门。标准GT有一种不协调的加速，感觉有点儿像果敢的火车头，是一种无法停止的紧急感。对比说来，GTSpeed才真正是快的感觉。在你可能预料之前，速度表指针已经摇摆至6,500转/分红线区，而且六速自动变速器轻柔的供应更多的速度。

想象你自己正在车中位于奥林匹克滑雪跳赛场顶端，想象踏着油门直冲下斜坡的感觉。即将接近底部时，当双涡轮W12传递其巨大动力至四条轮胎且GTSpeed接触到跳跃边缘时，低头去看速度表已经深入至三个数字。那就是动力的感觉。

●更强的刹车性能

宾利很负责的提供了大型通风透气刹车碟来匹配GTSpeed所产生的巨大动力。首次为欧陆GT提供了钻石系套装内的部件，也就是业内熟知的大型碳合成刹车碟（前部直径16.5英寸/后部14.0英寸），被八活塞卡钳牢牢夹住，并且传输了持久的刹车动力。

踏板感觉坚固，而且很容易调整。我们只注意到了开始时的抓力和噪音趋势，是这类转子材质的典型特征。

这款异乎寻常的刹车还减少了前轴的非簧上质量和自转动惯量达50磅，因而改进了方向响应和操控性。

●更佳的外观

自上市以来，欧陆GT一直被前轴上很大的重量导致的自然结果所束缚着。但不再是这样了，看来宾利为SpeedGT保留了博士的服务，他一直忙于处理保时捷的物理诉讼。

由于对操控和自我测量式空气悬挂系统（前后均是）进行的专业改进，我们又发现了欧陆GTSpeed的精巧和敏捷。操控感明显更加轻盈，还提供了更多的路面感应。大型倍耐力275/35ZR20轮胎在每一转弯提供的抓地力都很高，但是也很容易开发出直线性能。

然而，最好的事情莫过于发现这款车的方向能够用油门巧妙的进行操纵，这就是所谓的控制力。

●更好的操控性

持续以三位数字的速度驾驶GTSpeed的5,200磅重量是一件令人畏缩的任务，新一代的博世8.1电子稳定控制系统提供了比以前快四倍的速度。

对于我们更重要的是，GTSpeed的新型高控制限度使稳定系统更加随意。事实上，有一个新的动力模式被绑入ESP，比以前更能够允许更多的高速轮滑情况出现。

像从前一样，新车的悬挂有四个硬度不等，但差别很大模式，但通过座椅你能很好的感受其中的差异性。

●更多的工作

所有这些应得的赞扬可能会让一个人认为欧陆GTSpeed非常完美，但是还是有一些地方需要改进。我们的测试车一直遭受着令人厌恶的风噪，但是我们的主人保证在车子11月的正式推出前能够解决这一问题。

娱乐功能的中控台自2002年欧陆GT上市来就没有改变，我们认为是时候进行更新了。必航屏幕太小，其他系统也不直观，而且没有iPod或辅助输入口。

●更高的价格与更多的乐趣

宾利的技术专家是按照指示进行的工作。2008款宾利GTSpeed更加强劲，更加美观，更具有操控性。高雅的GT拥有更加灵敏且自信的部件，然而毫不妥协它作为一部GT车型所拥有的驾驶能力。

加上可笑的2,595美元到岸费和运输费以及无法协调的3,700美元的排放税，2008款宾利欧陆GTSpeed在美国售价为206,285美元（约合人民币154.92万元）。比2008款GT的厂家建议零售价多出2.4万美元，但考虑到那款超好的刹车系统在GT款上将是价值2万美元的选装件时，你也许还会花费另外4千美元来安装其他的部件。

对于全轮驾驶款宾利没有什么抱怨，至少大部分人都是这样。实际上，自其2002年上市以来，欧陆GT车主一直没有过任何动力、外观和名誉方面的抱怨。结果，宾利享受了其最佳销售业绩年的硕果。这一在英国组装的德国品牌销售多于10,000部的欧陆车系，包括双门GT、敞篷GTC和四门飞刺（FlyingSpur）。

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